สรรพสามิตเสนอ 6,000 ล้าน หนุนซื้อจักรยานยนต์ไฟฟ้า ยังไม่เปิดรับสิทธิ

สรรพสามิตเสนอวงเงิน 6,000 ล้านบาท สนับสนุนการซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในปีงบประมาณ 2570 ตั้งเป้าระดับหลักแสนคัน โดยแนวทางเบื้องต้นไม่ต้องนำรถเก่ามาแลก และจำกัดเฉพาะรุ่นที่ผลิตในประเทศไทย ขณะนี้ยังอยู่ระหว่างเสนอพิจารณา ไม่ใช่ประกาศอนุมัติหรือเปิดรับสิทธิแล้ว

กรุงเทพธุรกิจรายงานเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2569 อ้างนายพรชัย ฐีระเวช อธิบดีกรมสรรพสามิต ว่ากรมอยู่ระหว่างเสนอคณะอนุกรรมการกลั่นกรองการใช้จ่ายเงินกู้ พิจารณาโครงการอุดหนุนการเปลี่ยนผ่านรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปสู่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านพลังงานในภาคการเดินทางและขนส่ง

ข้อเสนอเบื้องต้นมีเงื่อนไขอะไรบ้าง

ตามรายงาน รูปแบบที่เสนอเป็นการสนับสนุนผู้ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ โดยมีสาระสำคัญดังนี้

• ผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องนำรถจักรยานยนต์เก่ามาแลก
• รถที่จะได้รับสิทธิต้องเป็นรุ่นที่ผลิตขึ้นภายในประเทศไทย
• ตั้งเป้าสนับสนุนระดับหลักแสนคัน โดยข่าวต้นทางยังไม่ระบุจำนวนแน่นอน
• มีแนวทางดึงสถาบันการเงินและบริษัทสินเชื่อเข้ามาช่วยสนับสนุนการผ่อนชำระ

รายงานยังระบุว่า ในขั้นข้อเสนอนี้ยังไม่มีการกำหนดเงื่อนไขห้ามซื้อขายหรือเปลี่ยนมือ อย่างไรก็ตาม รายละเอียดทั้งหมดต้องติดตามผลการพิจารณาและประกาศเงื่อนไขจริงอีกครั้ง ไม่ควรถือแนวทางเบื้องต้นเป็นสิทธิที่ได้รับแน่นอนแล้ว

แยกจากโครงการรถเก่าแลกรถกระบะใหม่

วงเงิน 6,000 ล้านบาทสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นคนละโครงการกับข้อเสนอรถเก่าแลกรถกระบะใหม่ ซึ่งมีวงเงินอีก 6,000 ล้านบาท ทั้งสองโครงการจึงมีกรอบวงเงินรวมประมาณ 12,000 ล้านบาทตามที่สื่อรายงาน

การกล่าวถึงสองโครงการพร้อมกันอาจทำให้เข้าใจคลาดเคลื่อนว่า ผู้ซื้อจักรยานยนต์ไฟฟ้าต้องส่งมอบรถเก่า หรือได้รับเงินอุดหนุนต่อคันเท่ากับโครงการรถกระบะ แต่รายละเอียดที่อ่านได้ยังไม่รองรับข้อสรุปดังกล่าว จึงต้องแยกเงื่อนไขและวงเงินแต่ละโครงการออกจากกัน

ยังไม่เปิดรับสิทธิ และยังไม่ทราบยอดอุดหนุนต่อคัน

ข่าวต้นทางที่ใช้เรียบเรียงยังไม่ได้ระบุจำนวนเงินอุดหนุนต่อคัน วันเริ่มรับสิทธิ ช่องทางลงทะเบียน หรือรายชื่อรถรุ่นที่เข้าร่วม วงเงินรวมของโครงการจึงไม่ใช่จำนวนเงินที่ผู้ซื้อแต่ละรายจะได้รับ และไม่ควรนำไปคำนวณเป็นส่วนลดต่อคันเอง

สำหรับคนสุรินทร์ที่กำลังวางแผนซื้อรถเพื่อเดินทางหรือประกอบอาชีพ ประเด็นที่ควรติดตามคือผลอนุมัติ คุณสมบัติผู้ซื้อ เงื่อนไขรถที่เข้าร่วม และวิธีรับเงินสนับสนุน ก่อนตัดสินใจซื้อโดยคาดหวังสิทธิจากรัฐ ส่วนการเลือกใช้งานควรพิจารณาจุดชาร์จ ระยะทางที่เดินทางจริง การรับประกันแบตเตอรี่ และบริการหลังการขายควบคู่กัน

สถานะข้อมูล: เป็นข้อเสนอที่กรุงเทพธุรกิจรายงานวันที่ 5 พฤศจิกายน 2569 ไม่ใช่การแจ้งเปิดรับสมัครหรือรับรองสิทธิของรถรุ่นใด

ที่มา: รายงานกรุงเทพธุรกิจ วันที่ 5 พฤศจิกายน 2569 และ โพสต์ต้นทางกรุงเทพธุรกิจ

เกี่ยวกับผู้เขียน

ดอกธูป

ปกติเป็นคน introvert แต่จะ Extrovert เมื่ออยู่กับเพื่อนในวงเล่า มีจิตนาการสูง ภูมิต้านทานต่ำ

See author's posts